{"id":1615,"date":"2023-07-19T02:09:23","date_gmt":"2023-07-19T02:09:23","guid":{"rendered":"https:\/\/www.laspa.slg.br\/?page_id=1615"},"modified":"2023-07-19T02:24:06","modified_gmt":"2023-07-19T02:24:06","slug":"cobre-em-simondon-2005","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.laspa.slg.br\/en\/projetos\/a-agencia-social-dos-elementos-quimicos\/levantamentos-da-presenca-de-elementos-quimicos-em-livros\/cobre-em-simondon-2005\/","title":{"rendered":"Cobre em Simondon (2005)"},"content":{"rendered":"

Documents sur le transport dans les mines, d’apre\u0300s Muller, Roger et Fre\u0301mont, E\u0301volution de la fonderie de cuivre<\/strong><\/em>, p. 87 sq. (Simondon 2005:106)<\/p>\n

Pour augmenter la puissance en conservant des aimants comme inducteurs, il faut \u00e0 la fois multiplier le nombre des aimants (machine du professeur Nollet construite par la compagnie l’Alliance pour l’\u00e9clairage des phares, avec 48 aimants) et adopter une disposition mutuelle des aimants et des bobinages permettant de conserver un entrefer tr\u00e8s r\u00e9duit, en pla\u00e7ant les bobinages \u00e0 la p\u00e9riph\u00e9rie de la jante d’une roue en cuivre<\/strong> (de Meritens) ou de rouleaux de bronze (Nollet). La machine de De Meritens [fig. 73 et 74] repr\u00e9sente une des meilleures dispositions possibles pour les machines \u00e0 aimants; elle est \u00e9galement destin\u00e9e \u00e0 l’\u00e9clairage des phares. (Simondon 2005:141-2)<\/p>\n

L’alternateur de Gisbert Kapp [fig. 75], de 60 kVA, est excit\u00e9 par une dynamo plac\u00e9e en bout d’arbre; des \u00e9lectro-aimants dispos\u00e9s selon les g\u00e9n\u00e9ratrices du cylindre enserrent un rotor portant les bobinages. L’alternateur de Ferranti [fig. 76], de 150 \u00e0 650 chevaux, condens\u00e9 au maximum les \u00e9lectroaimants de l’inducteur en employant des bobinages en forme de poire, juxtapos\u00e9s en couronne; pour les basses tensions et les grandes intensit\u00e9s, le rotor porte un unique ruban de cuivre<\/strong> ayant la forme indiqu\u00e9e figure 77; pour les tensions \u00e9lev\u00e9es, il porte des bobinages en forme de poire comme ceux des \u00e9lectro-aimants. L’alternateur de Mordey comporte un induit de faible \u00e9paisseur, fixe, et un inducteur tournant [fig. 79] \u00e0 bobinage unique. (Simondon 2005:144)<\/p>\n

Cependant, l’inconv\u00e9nient de la machine Gramme r\u00e9side dans la relative discontinuit\u00e9 caus\u00e9e par le collecteur; le contact entre lames du collecteur et charbons (ou “balais” en cuivre<\/strong> des anciens ou petits mod\u00e8les, pr\u00e9sent\u00e9s parfois sous forme de simples paillettes) cr\u00e9e une r\u00e9sistance ohmique et des frottements, d’o\u00f9 \u00e9chauffement, usure et diminution du rendement global, ainsi que, accessoirement, des parasites pour la radiodiffusion et la t\u00e9l\u00e9vision. Ces inconv\u00e9nients deviennent importants pour les moteurs \u00e0 forte puissance, recevant des intensit\u00e9s consid\u00e9rables, ou pour les moteurs tr\u00e8s compacts comme ceux des lanceurs (d\u00e9marreurs) de voiture; le collecteur prend une dimension consid\u00e9rable; les charbons doivent \u00eatre remplac\u00e9s, le collecteur rectifi\u00e9 au tour, p\u00e9riodiquement. (Simondon 2005:148)<\/p>\n

Ce sont les alternateurs de ce type qui ont permis l’industrialisation \u00e0 grande \u00e9chelle de l’\u00e9lectricit\u00e9<\/em>; leur tension de sortie assez \u00e9lev\u00e9e – 6 000 \u00e0 10 000 volts – permet l’usage d’un unique transformateur \u00e9l\u00e9vateur pour envoyer l’\u00e9nergie dans les lignes \u00e0 haute tension de grande port\u00e9e; leur puissance correspond \u00e0 celle d’une unit\u00e9 de transformation thermique ou hydraulique (centrales thermiques et centrales hydrauliques) de grande dimension. Le goulot d’\u00e9tranglement, pour l’industrialisation de l’\u00e9lectricit\u00e9 sous forme de r\u00e9seau, c’\u00e9tait la n\u00e9cessit\u00e9 d’utiliser le courant sous la diff\u00e9rence de potentiel de la g\u00e9n\u00e9ratrice, avec le courant continu dont on ne pouvait abaisser la tension pour l’utilisation; pour de nombreuses raisons, on ne peut gu\u00e8re, dans les maisons, accepter de tensions sup\u00e9rieures \u00e0 cent ou deux cents volts; or, les contacts du collecteur des g\u00e9n\u00e9ratrices de courant continu s’\u00e9chauffent quand l’intensit\u00e9 (nombre d’amp\u00e8res) augmente, les conducteurs aussi s’\u00e9chauffent, et pour alimenter \u00e0 basse tension un quartier d’une ville, il faut employer de v\u00e9ritables barres de cuivre<\/strong> dans des souterrains d\u00e8s que la distance augmente entre le point de production et les points d’utilisation industrielle (par exemple entre une chute d’eau et une usine, entre les stations de production et les locomotives d’une voie ferr\u00e9e ou d’un r\u00e9seau m\u00e9tropolitain, entre une centrale \u00e0 grande puissance et les dizaines de milliers de points d’utilisation dispers\u00e9s \u00e0 travers les villes et les villages); l\u00e0 encore, une invention n\u00e9e en milieu industriel sort du milieu industriel (comme ce fut le cas pour les trains) et se propage en r\u00e9seau \u00e0 l’ext\u00e9rieur. L’\u00e9poque industrielle comprend deux phases; au cours de la premi\u00e8re, la concentration industrielle op\u00e8re la [248] gen\u00e8se des machines utilis\u00e9es dans le milieu industriel lui-m\u00eame; lorsque cette gen\u00e8se est assez compl\u00e8te, c’est \u00e0 l’ext\u00e9rieur du milieu industriel que les techniques se propagent. On peut noter qu’une expansion en r\u00e9seau r\u00e9alis\u00e9e avec des techniques incompl\u00e8tement industrielles introduit une diversit\u00e9 qui, ult\u00e9rieurement, agit comme frein sur une organisation compl\u00e8tement industrielle; ainsi les plus anciens quartiers des grandes villes sont depuis longtemps aliment\u00e9s en \u00e9lectricit\u00e9; mais on trouvait, il y a peu de temps encore, des quartiers aliment\u00e9s en courant continu; actuellement, une partie importante de Paris ne dispose que de courant alternatif biphas\u00e9, et non du secteur triphas\u00e9 si utile pour un grand nombre d’usages. Dans le m\u00eame ordre de r\u00e9alit\u00e9s, on peut se demander si l’\u00e9cartement des voies ferr\u00e9es, suffisant pour la largeur des locomotives et des wagons et pour des vitesses mod\u00e9r\u00e9es, ne risque pas de devenir un goulot d’\u00e9tranglement pour le d\u00e9veloppement des vitesses \u00e9lev\u00e9es. (Simondon 2005:247-8)<\/p>\n

SIMONDON, Gilbert. 2005. L\u2019Invention dans les techniques<\/em>. Paris: \u00c9ditions du Seuil.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Documents sur le transport dans les mines, d’apre\u0300s Muller, Roger et Fre\u0301mont, E\u0301volution de la fonderie de cuivre, p. 87 sq. (Simondon 2005:106) Pour augmenter la puissance en conservant des aimants comme inducteurs, il faut \u00e0 la fois multiplier le nombre des aimants (machine du professeur Nollet construite par la compagnie l’Alliance pour l’\u00e9clairage des phares, avec 48 aimants) et […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"parent":1212,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-1615","page","type-page","status-publish","hentry"],"jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.laspa.slg.br\/en\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/1615","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.laspa.slg.br\/en\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.laspa.slg.br\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.laspa.slg.br\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.laspa.slg.br\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1615"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.laspa.slg.br\/en\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/1615\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1618,"href":"https:\/\/www.laspa.slg.br\/en\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/1615\/revisions\/1618"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.laspa.slg.br\/en\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/1212"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.laspa.slg.br\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1615"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}